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              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              北半球汽车评测   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-10-22   评论 (0)

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              撰文、摄影:陈志豪


              在日益蓬勃的自主品牌新车以及合资价格战的双重夹击下,韩系车近年在中国销量会很不理想吗?说实在这个判断并不太严谨,不理想的大概只有中高端车而已,而那些杀入自主价格阵营的入门车型,市场需求依旧旺盛。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              那么中高端的韩系车该如何突出重围呢,自从现代集团把宝马前M部门高管挖过去,开创现代高性能车N系列,答案自然浮出水面——运动化。什么运动?那估计只是跟i30N这种有关吧,SUV甚至是中国特供A级车应该还是往舒适这个大势堆填区里一头扎:芏嗳硕际钦饷聪氲,直到试驾过现代的新车后,才发现这些“云评”错得离谱。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              现代的菲斯塔,可以说是一辆完全逆中国车市大势的非典型特供车。

              这是一辆运动感Max舒适性却一般的特供车

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              “发动机扭矩丰盈,高转声音扎实!

              “排气日常状态有低沉的突突突声!

              “7速双离合在手动模式下换挡执行直接,速度快!”

              “关键是,在高转升挡还会有“噗”一下的回火声!”

              很难想象这些听着让人兴奋无比的窜词,居然出现在一台15万元左右的非性能版家用车,而且还是中国市场特供车。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              菲斯塔日常开起来,转向的阻尼感虽说会有些电子感,路感回馈并不是非常清晰,但是一旦转动起来,整体的紧致感和比例感是相当不错的。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              同时低矮的车身也便于营造比较战斗的坐姿。底盘调校明显倾向于支撑性,所以日常过一些路面接缝位,那种一体的感觉很让人着迷,有种高阶运动车的紧绷感。过弯的时候支撑性依旧不错,就底盘和转向回馈来说,菲斯塔给人攻弯的信心还是很足的。

              所以菲斯塔对运动感的营造,比昂克赛拉还激进。低速踩油会有排气声,光听声音你还会以为这是台改装车。动力和转向都很紧绷,手脚不用大动作,就能进入激烈驾驶状态。

              这是一辆空间不大但噪音不小的特供车

              当然啦,有得必有失,这台Lafesta也如此,原厂配备的玛吉斯轮胎,不仅极限操控下抓地力很一般,关键是也没有照顾到日常滤震舒适性和静音性。尤其是静音,低趴改装车般的路噪,配合这个硬桥硬马的悬挂,开着真有那么点改装车的feel,喜欢倒无所谓,不喜欢则是一个槽点。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              乘坐方面,前排驾驶席的最低位并不算特别低,以我182cm的身材调整好坐姿后还是可以看到发动机盖的隆起。此时面对这个只有上下两向可调的方向盘,带来的问题是坐姿需要迁就,加上整个车的顶棚比较低矮,所以我头发蹭到顶棚的几率非常高。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              以我个人182cm“吐槽”完前排坐姿后,来到后排依旧没有把比分扳回一城。虽说腿部还有一定余量,但头部空间依旧捉紧,触顶的问题依旧存在。同时座椅臀点依旧偏低,导致大腿大部分情况下都是悬空的,得不到有效地承托。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              同时我们体验的280TGDi 智速版,已经是全系的次顶配了,后排才开始配备中央扶手和空调出风口。

              当然,如果你买的是中低配车型,同时又对某些配置比较有追求的话,其实菲斯塔的选装丰富程度也是异于常人。比如说后排出风口就可以选购选装包3,价格是3000,包括了双区自动空调,空气净化器,四窗一键升降,遥控车窗以及第二代车机系统。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              这个选装包3,除了最入门的240舒适版,其余两个配置都可以选装。现在大环境都开始缩减配置,增大采购量来压低成本,菲斯塔这般操作,真的是特别特立独行,真的是一股清流。

              让人爱恨分明的特供车,能有多大市。

              显然,这台车的非常偏科,如果从家用滤震舒适性的角度看,显然菲斯塔“麻麻地”,较明显的胎噪也会让乘客抓狂。但对于热衷于驾驶的司机而言,这车几乎是同价位非性能版轿车里数一数二的好底子。现在市面上常见的几位运动标杆里,马自达3死磕四缸自吸,福特福克斯全系三缸,思域配个CVT,在这种情况下,不得不承认菲斯塔204匹高功率1.6T配7速双离合的动力组合,带上原厂低沉的排气声,更能Get到运动A级买家的G点。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              那天开工作车协助追拍,大家真的是一路抢着开。就算是我个人任务结束,都懒得找停车场休息等候,菲斯塔就是这么个不断勾引你继续驾驶的车。

              而如果回归理性,这台车能不能卖好?4-6K的销量,从运动车在中国仍属小众的定位来看,这成绩真心不错,包括阿特兹,ATSL差不多就这个水准。但从中国特供车的身份维度看,成绩只是中等水准,尤其是现在宝马3系这种运动一线标杆,都开始讲求均衡追求乘坐舒适性的年代,菲斯塔要以牺牲空间和舒适性的前提换来的运动,这笔交易不会讨好大多数的国内消费者。

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!

              现代最近的新车都是类似风格,包括Encino、第四代途胜,天平明显往驾驶一端倾斜。如果喜爱驾驶的小两口,甚至单身贵族,Lafesta绝对是台好车,性价比和性能都一等一地强。而冲着家用舒适性和空间,别说其他品牌特供车,就现代同级别同价位的领动,都比菲斯塔更擅长吧。


              【现代菲斯塔280TGDi首试印象】

              突出优点:驾驶乐趣强;动力系统匹配完善;性价比高;原厂排气声运动。

              主要短板:车厢高度空间偏小;方向盘只有两向调节;路噪偏大。


              【新车评推荐等级(初评)】

              现代菲斯塔首试:人人都为市场妥协,就你最皮搞特殊!
              说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

              标 签   现代   菲斯塔