• <abbr id="eSanN"><label id="eSanN"></label></abbr>
    <small id="eSanN"><tbody id="eSanN"><rp id="eSanN"><abbr id="eSanN"></abbr></rp></tbody><fieldset id="eSanN"></fieldset></small>

    1. <b id="eSanN"></b>

      <section id="eSanN"><select id="eSanN"><tbody id="eSanN"><table id="eSanN"><q id="eSanN"><b id="eSanN"><meter id="eSanN"><var id="eSanN"></var><samp id="eSanN"></samp><tbody id="eSanN"></tbody></meter><col id="eSanN"></col><figcaption id="eSanN"><param id="eSanN"><rt id="eSanN"></rt></param></figcaption></b><samp id="eSanN"></samp></q></table></tbody></select></section>

      <object id="eSanN"><noscript id="eSanN"><canvas id="eSanN"><noframes id="eSanN">
        <colgroup id="eSanN"><embed id="eSanN"><table id="eSanN"></table><ruby id="eSanN"><del id="eSanN"><b id="eSanN"><figcaption id="eSanN"></figcaption></b><code id="eSanN"></code></del></ruby></embed></colgroup><select id="eSanN"><fieldset id="eSanN"><audio id="eSanN"><button id="eSanN"><small id="eSanN"><em id="eSanN"></em><video id="eSanN"><acronym id="eSanN"></acronym></video></small></button><em id="eSanN"></em></audio></fieldset></select>

      功夫汽车丨哎!我买个新能源车险,却买成了“弱势群体”

      功夫AUTO2019-10-17

      近日,新能源车险“高保低赔”被推上了风口浪尖。

      一位北京消费者购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车,补贴后实际支付价格为6万元,并按照16万元的金额购买商业保险。

      保险期间内,这位北京消费者驾驶该车辆发生单方交通事故,但保险公司仅同意赔付当时购车实际支出的6万元。

      因此,这位车主感觉自己遭到了保险公司的“欺骗”。

      而这个案例爆出后,一众网友调侃其为“霸王条款”,更有诸多新能源车主纷纷表示拥有类似“被坑”经历。

      到底新能源汽车保险的“高保低赔”是行业常态,还是个别“套路”?而消费者自身的权益又该如何维护?

      消费者“不满”,保险公司“委屈”,到底谁是弱势方?

      很多新能源车主认为,目前保费金额和保险条款对于他们来说并不合理。

      现阶段,多家保险公司都对新能源汽车实行“按购车补贴前的价格投保,按补贴后的价格赔付”的策略。

      而由于这“不公开”的行规,车主既要承受较高的投保价格,同时在发生意外时,只能获得较低的补偿。

      由于新能源汽车的补贴较高,与用户实际购车的价格相差较远,这样的“行规”似乎很难保障车主的利益。

      同时,保险条款无法覆盖车辆可能出现的风险,且单车平均保费相对较高,因此,新能源汽车车主愈发不满。

      而在车主“不满”之际,部分保险公司也大吐“苦水”。

      “当前很多登记为家用车身份的新能源汽车,其实是参与运营的网约车,由于使用频率较高,这些新能源汽车更容易出险!币患也葡展纠砼獠扛涸鹑吮硎。

      “从单车赔付价格看,新能源汽车的零部件更换及维修价格也要高出传统燃油车!

      此外,保险公司自身对新能源汽车的勘察、定损、理赔人员的培养也才刚刚起步,技术手段有限,且行业缺乏统一的操作流程。

      基于以上原因,保险公司承担了较高的成本,这也是“高保费”的由来。

      虽然两方都主张自己是弱势方,但部分保险公司在车主投保时,没有明确的告知用户其采取的是“高保险费低价格理赔”,显然损害了消费者权益。

      这不仅误导了消费者,也将风险转嫁给了消费者,导致目前新能源汽车车主成了被制约的一方。

      功夫汽车认为,保险公司应如实告知投保人相关情况,尊重消费者的选择权、公平交易权。

      乱象频发,车主利益如何保障?

      随着新能源汽车行业的快速演变,“高保低赔”现象也成为现阶段发展的畸形产物。而在市场“乱象”频发的情况下,谁来保障车主们的权益?

      或许,保险行业也必须针对新能源汽车的特点,制定相应的险种和理赔,才能保障双方进入良性发展的模式。

      值得一提的是,我国至今尚未出台新能源汽车专属保险。而以往“强套”燃油车保险条款的做法,无疑会引发了消费者和保险公司在赔付责任上的一些分歧。

      功夫汽车认为,在现阶段新能源汽车市场发展的关键阶段,相关部门应出台全国统一的标准,设计出一个适用于新能源汽车的“专属保险产品”。

      譬如,其中不仅需明确规定按照补贴前还是补贴后的价格承保,还需明确赔偿界限,在车损险中对新能源汽车电池自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行判定。

      尤其是此前连续发生的几起新能源汽车自燃事件,更让社会对新能源汽车专属保险的出台愈发关注。

      功夫拍案

      当前,新能源汽车保险都是套用燃油车保险的设计思路,但其结构与燃油车有诸多不同,“生搬硬套”无疑会衍生一系列社会问题。

      而“生搬硬套”的做法,更会在某种程度上破坏新能源车险市场的发展,甚至影响新能源车消费者的购车决策。

      此外,监管部门也应对新能源汽车理赔一些不合规的行为进行“纠错”,进一步规范行业行为。

      声明:此文章所有文字、图片皆来源于该公众号或对应网站; 涉及到版权纠纷皆与新车评无关。
      分享:
      评论22