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      走进哥德堡,带你看看沃尔沃的老巢

      北半球汽车评测  编辑: 北半球汽车评测 +关注 2019-09-21  评论(49)

      这次有机会去沃尔沃的哥德堡总部参观,对这个品牌的认识又进了一步。

      关键词:   沃尔沃

      这次去西班牙试驾全新沃尔沃S90之前,沃尔沃是把我们拉到了瑞典哥德堡一趟的,那里是沃尔沃的老巢。我们在那里与S90的主设计师托马斯英格拉特见了一面,和他聊了一下S90的设计,另外我们还参观了沃尔沃的动态中心、品牌展示中心和历史博物馆。可是由于很可笑的航班延误原因(由于中国空域管制,导致我们的国际航班延误了三个半小时),我们在哥德堡的所有行程都变得非常赶,最后甚至我们在沃尔沃博物馆都只停留了15分钟时间,连走马观花都算不上。但在这短短的一天不到的行程里,也让我对沃尔沃这个公司、对它的很多理念有了更深的了解,在此也把我的短暂见闻分享给大家。

      到哥德堡的第一站,当然就是哥德堡机场了。一落地我们就深深地感受到沃尔沃在这个城市的影响力,机场行李厅的行李传送带上,就摆着沃尔沃的S60 CC(这个车型不在中国销售),另外还有随处可见的沃尔沃广告。

      在瑞典时我们乘坐的大巴,当然也是沃尔沃。沃尔沃的这种高端的大巴在国内已经越来越少见的,因为售价实在是很高,在国内这种拼成本的运输时代,车辆成本高就意味着回本难,就像丰田海狮再好,也无法在中国竞争过金杯海狮一样。

      在瑞典所见到的大巴,几乎全都是沃尔沃。只有一次在路上遇到一台满载中国游客的奔驰大巴,等我凑过去一看,果然是波兰牌照的。所以沃尔沃在哥德堡,在瑞典,真的是极具统治力。

      中国吉利汽车收购的只是沃尔沃的乘用车部门,而久负盛名的沃尔沃卡车部门现在并不属于老李。但他们的员工说,两边一直都感觉是藕断丝连的一家人。只是VOLVO CARS这边的员工都说现在的幸福感,比当年在福特麾下时要高很多。所以现在的哥德堡人,对中国人也有别样的特殊感情。

      光论沃尔沃乘用车,在哥德堡都是统治力惊人。据说沃尔沃在当地的市场占有率是40%,但给人的感觉是远远不止,因为你在街上随便一扫,你的视线里都会有沃尔沃,这感觉太可怕了。我去过许多汽车城,无论是盐城、芜湖,还是日本的宇都宫,当地品牌的存在感都没有沃尔沃在哥德堡这么高。而在沃尔沃的总部停车场内,沃尔沃更是一台连着一台,非常惊人。偶然见到的一些非沃尔沃,基本都是911、克尔维特之类的跑车,估计是某些高管的玩物吧。

      在沃尔沃设计中心接待前台的墙上有三个时钟,显示世界上三个地方的时间,分别是哥德堡、中国北京和美国加利福尼亚。沃尔沃在美国的新工厂很快就要投入生产了,他们对那个新工厂寄予了厚望,因为那将让沃尔沃在北美跃上新台阶。而他们的员工也反复提及:沃尔沃之所以现在能在美国建成新工厂,还是要感谢吉利的入主,为沃尔沃带来了新活力。

      在设计中心,我们和S90的主设计师英格拉特先生及其领导的设计团队进行了自由的沟通。英格拉特先生也是现在沃尔沃设计高级副总裁,主导设计了新XC90和新S90。西欧、北欧的设计师与南欧的设计师,在思维方式上是不太一样的。例如以前我见过标致508的法国设计师,他最喜欢讲的就是“后边比前边高一些,就会更有动感”之类的话,他们强调感觉,因为他们从小对着各种艺术品耳濡目染,审美水准真的是太高了;而德系的设计师如英格拉特,就喜欢拿出具体的数据,如DASH TO AXLE这一段延长多少mm,就能营造出怎么样的效果。但无论如何,都要感谢这些设计师们,殊途同归,他们共同为我们带来了美好的汽车产品。

      沃尔沃的品牌体验中心也是一个很有趣的地方,这里摆了一些车,给你展示沃尔沃的设计,以及环保材质运用等等。

      但是这个展示中心最有意思的一个展厅,还是安全展厅,沃尔沃用各种道具向你宣传行车安全。例如这里的这几个椅子(看起来像本国品牌宜家出品)垒起来,告诉你不同的车速下你所会受到的重力加速度:苤惫,车速30km/h撞击静物,就好像是你从二层楼高坠下来,怎么样,怕了吗?

      这个机器就更加量化。体验者站上去,测量出你的体重为69kg。而在车速40km/h时,你的“体重”就是2415kg。沃尔沃就是用这种小朋友都看得懂的机器,直观地告诉你车速越快便越危险,行车时务必要系好安全带。

      还有这个可以实际体验的装置,很简单很简单,体验者坐上去,座椅沿导轨自由滑落,速度也就是5-8km/h左右,但最后停止时那下冲击已经很吓人。现场看到这个装置的动静,没有一个人敢不系安全带玩一次。平时坐车不喜欢系安全带的人,真的应该来体验一下。

      当然这里还展示了沃尔沃各种安全研究的成果,例如大家很熟悉的IIHS 25%偏置碰撞,其实沃尔沃在很早之前已经开始做了。看了这个地方,我甚至觉得IIHS的人肯定经常来这里偷师,以设计一些新的碰撞测试项目。

      这次活动中某次晚饭时,我还和沃尔沃负责安全方面的工程师奥塔女士同桌,就是她告诉我“沃尔沃现在已经不需要再在车上B柱位置写SIPS的字样了,因为现在这个装置在下部、侧面、车顶等地方全都有”。我很能感受到她对车辆安全的那种执着与专注。当我和她聊起最近IIHS的新测试,碰撞同一台车的左侧和右侧,成绩并不相同这一现象时,她只是很坚定地回了我一句:“我们绝对不会那样做(左右不同),绝对不会”。

      现在的沃尔沃除了仍然那么重视安全,他们对车辆行驶性能也是越来越重视了。从某种程度上来说,为了安全要多堆料,但堆料往往又会影响车辆的动态性能。沃尔沃现在有一个秘密武器,就是一个底盘动态模拟器,这个昂贵的模拟器当今存世的只有三台(分别在保时捷、法拉利和沃尔沃),第四台还在奔驰那边进行调试。工程师可以把车辆的各种设计参数放进去,再把各种实地路况(如纽北赛道)放进去,这样就可以精确地对底盘进行动态调校了。用这个模拟器可以大大地缩减底盘的研发成本,同时也提高调校的精准度。据说在奔驰之后,还有好几个大厂跃跃欲试,想要引入这个模拟器。所以沃尔沃对这个模拟器的运用是感到相当自豪的。

      至于沃尔沃博物馆,那真的是这次行程中的大遗憾了。等我们赶到时,这里离闭馆时间只有15分钟了。瑞典人一周40小时工作,多一分钟都不行,就算你天王老子来了也别想叫他加班,所以我们在博物馆里几乎是跑步在前进的,说是跑马观车都不为过。本来还想在这里为大家拍个视频介绍的,结果连拍照时间都不够,实在是很抱歉。沃尔沃这个博物馆比想象中大,其中展出了沃尔沃历史上的诸多名车,包括赛车和卡车,另外还展出了沃尔沃历史上推出的各种安全装备,还是很值得一看的。这个博物馆是在市区,不是在郊区的沃尔沃总部之中,大家有机会去哥德堡时刻千万别错过,在那里你会对这个品牌又有了多一层的认识的。

      来源 : 北半球汽车评测
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