• <canvas id="nGnCt"></canvas>
    <tfoot id="nGnCt"><i id="nGnCt"></i><fieldset id="nGnCt"><style id="nGnCt"><ruby id="nGnCt"></ruby><rt id="nGnCt"><audio id="nGnCt"><acronym id="nGnCt"></acronym></audio><select id="nGnCt"><span id="nGnCt"></span></select></rt></style></fieldset></tfoot><dfn id="nGnCt"><ruby id="nGnCt"><dd id="nGnCt"></dd></ruby></dfn>
    <form id="nGnCt"></form>
    <legend id="nGnCt"><td id="nGnCt"></td></legend><embed id="nGnCt"><li id="nGnCt"><table id="nGnCt"><noframes id="nGnCt">
          快速选车
          用车 > 神游 > 领克02赤道奇遇记之产品篇:吃过苦的领克02,可以怎么玩

          领克02赤道奇遇记之产品篇:吃过苦的领克02,可以怎么玩

          北半球汽车评测  编辑: 北半球汽车评测 +关注 2019-09-21  评论(7)

          历史上东南亚大多数国家都沦为英、法两国的殖民地,唯有泰国除外。虽然如此,但泰国从16世纪起,也是先后遭到葡萄牙、荷兰、英国和法国等殖民主义者的入侵,即便未沦为实际的殖民地,但仍然受到英国的影响

          关键词:   领克02   东南亚

          泰国:最写意之旅,拜主动安全装备所赐

          历史上东南亚大多数国家都沦为英、法两国的殖民地,唯有泰国除外。虽然如此,但泰国从16世纪起,也是先后遭到葡萄牙、荷兰、英国和法国等殖民主义者的入侵,即便未沦为实际的殖民地,但仍然受到英国的影响,是采取“靠左行”的习惯。因此从老挝过来泰国,我们就要开始慢慢适应左舵车靠左行驶了。

          外来车辆,比如中国车,要想在泰国开车,第一件事情就是——去考驾照!所谓的驾照,严格意义来说是临时驾照。证件本身存在时间限制,同时证件有效期内,每次过来考取驾驶资格,驾驶资格的期间也只有30天。

          这种临时驾照的考取并不困难,总结起来就是一次简单的体检以及当地交规培训。流程上,我们需要先去医院体检,再去交通部做个简单油门刹车反应测试,最后观看学习一个小时的视频,就可大功告成了,难度系数并不高。

          不过,即便把驾照搞到手,咱们依旧没有单独行动的资格。按规定,我们仍需要当地旅行社的领航车全程带路。因此咱们领克02这趟泰国之行,无论去哪,都必须跟有当地的领航车沟通,由他带路。其实也是好事,牺牲一点点的自由,但像咱们这次行程复杂多变的话,便利性也是大大增加的,只是为了保障沟通顺利,或许要多准备些小费和香烟。

          总而言之,这次在泰国我们几乎全程是跟车在跑的(前方的灰色CX-3就是这次的当地导航车),此时领克02的主动安全装备都统统能派上用场了。

          在泰国这边大家普遍都很遵守规矩,不会乱变道插队,使得ACC自适应巡航系统的可用性大幅提升。这套ACC上支持低速自动蠕行的,一旦设计好乱跟车距离和速度,在高速公路上巡航基本就可以交给ACC了。

          ACC的跟车距离是可以设置的。当距离设置至最短时,在高速上就非:鲜,可城市里就显得远了:迷诘钡爻盗径挤浅9婢氐嘏抛哦,不会随意穿插。像是曼谷这种常年拥堵的工况下,隔个两三个车位的距离,都无人加塞,配合ACC的自动蠕行系统,甚是舒心。值得点赞的是,这套蠕行的逻辑非常完善,无比接近于老司机温柔地控制刹车和前进,没有什么突兀感。

          除了ACC,其余的主动安全系统配套也是非常齐全。包括车道辅助(可以设置仅警示/干预或者警示并干预)以及前方碰撞预警(激活)等。车道辅助设置到可自动干预的状态,即便我们人为将车子偏离一些,一旦压线后它会变自动修正过来,屡试屡准。

          全套系统都激活后,领克02跟着导航车基本可以实现半自动驾驶。解放了司机的双脚、轻扶方向盘(毕竟全松手的话,系统还是会提示不安全,并让你接管),我们就有更多的闲情逸致去欣赏沿途的风光。

          关于路面信息的读取,领克02还配有交通标志识别(警示),即便没有留神忽略了限速警示牌,摄像头都能捕捉到并实时投射显示在屏幕上,此时车速高于限速的话就会有声音和画面双重提示,警示驾驶员。

          最后说说领克02的疲劳驾驶监控系统。当你连续驾驶超过一定时间(有时候一个半小时,有时候一个小时),它便会有提示语和声音出现,让司机酌情作修正。从大的方向去说,它可以作为一个定时闹钟,提示驾驶员及时休息防止疲劳驾驶。从个人的私心说,我又可以多个理由让旁边那些睡成猪的伙伴们起来帮忙开车:你看,我都开出疲劳驾驶提示了,你还不赶紧起来顶替一下。(手动滑稽)

          由于驾驶这部分的负担被进一步释放,我们也更有闲情去把玩车上的娱乐配置。领克02  2.0T劲Pro上搭载有infinity燕飞利仕音响,这个来自美国的著名音响,是棣属于哈曼旗下的一高端品牌。

          要知道哈曼曾经是音源解码的专家,因此他们是非常懂得如何将手机里的音源更接近无损地解码并播放出来。这个功能在领克02上是个开放式的选项,在设置中叫哈曼Clari-Fi,用户可以手动选择开启或关闭,当然没啥特殊情况我觉得就没必要关闭啦。

          音质方面,总体听着音场是比较清晰,透彻的那种。细节上,高音跟中音会比较突出,是那种能把人声和背景音乐分离的那种,不容易混杂在一起。长时间听,耳朵都不会太难受太累。当然了,音响这些到了一定层次后都是玄学,喜爱与否跟个人口味偏好而定,没有孰优孰劣之分。

          来源 : 北半球汽车评测
          标签 : 
          0 收藏 分享